ปัจจุบันเครือข่ายรถไฟแห่งชาติกว่า 24,000 กม. สัมผัสกับพื้นที่ที่สำคัญทางเศรษฐกิจส่วนใหญ่ของเม็กซิโกซึ่งเชื่อมโยงประเทศไปทางเหนือกับชายแดนสหรัฐอเมริกาทางทิศใต้กับชายแดนกัวเตมาลาและจากตะวันออกไปตะวันตกไปยัง อ่าวเม็กซิโกกับมหาสมุทรแปซิฟิก นี่เป็นผลมาจากกระบวนการก่อสร้างทางรถไฟที่ยาวนานโดยอาศัยความหลากหลายของสัมปทานและรูปแบบทางกฎหมายในการเป็นเจ้าของและด้วยการวางแนวที่มีลักษณะทางเทคนิคที่แตกต่างกัน
เส้นทางรถไฟสายแรกในเม็กซิโกคือรถไฟเม็กซิกันซึ่งมีเมืองหลวงของอังกฤษตั้งแต่เม็กซิโกซิตี้ถึงเวรากรูซผ่านโอริซาบาและมีสาขาจากอปิซาโกไปยังปวยบลา โดยประธานาธิบดีSebastián Lerdo de Tejada เปิดตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2416 ในตอนท้ายของปี พ.ศ. 2419 ความยาวของเส้นทางรถไฟถึง 679.8 กม.
ในช่วงระยะแรกของรัฐบาลของประธานาธิบดี Porfirio Díaz (พ.ศ. 2419-2423) การก่อสร้างทางรถไฟได้รับการส่งเสริมผ่านการให้สัมปทานแก่รัฐบาลของรัฐและบุคคลชาวเม็กซิกันนอกเหนือไปจากที่บริหารงานโดยรัฐโดยตรง ภายใต้การให้สัมปทานกับรัฐบาลของรัฐมีการสร้างสาย Celaya-León, Omestuco-Tulancingo, Zacatecas-Guadalupe, Alvarado-Veracruz, Puebla-Izúcar de Matamoros และMérida-Peto
ภายใต้การให้สัมปทานแก่บุคคลชาวเม็กซิกันเส้นทางรถไฟ Hidalgo และสาย Yucatan มีความโดดเด่น โดยการบริหารโดยตรงของรัฐทางรถไฟแห่งชาติ Esperanza-Tehuacán, Puebla-San Sebastián Texmelucan National Railroad และ Tehuantepec National Railroad ต่อมาสายเหล่านี้ส่วนใหญ่จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟขนาดใหญ่จากต่างประเทศหรือจะเข้าร่วม Ferrocarriles Nacionales de Méxicoในช่วงเวลาต่อมา
ในปีพ. ศ. 2423 ได้มีการให้สัมปทานทางรถไฟที่สำคัญ 3 รายการแก่นักลงทุนในอเมริกาเหนือพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกทุกประเภทสำหรับการก่อสร้างและนำเข้าสต็อกและอุปกรณ์รีดซึ่งก่อให้เกิดรถไฟกลางทางรถไฟแห่งชาติและทางรถไฟระหว่างประเทศ ในตอนท้ายของช่วงแรกของรัฐบาลของDíazในปีพ. ศ. 2423 เครือข่ายทางรถไฟภายใต้เขตอำนาจศาลของรัฐบาลกลางมีระยะทาง 1,073.5 กม.
ต่อมาในช่วงสี่ปีของรัฐบาลของมานูเอลกอนซาเลซได้เพิ่มเครือข่าย 4,658 กม. Central สรุปส่วนของมันให้กับ Nuevo Laredo ในปี 1884 และ Nacional ก้าวหน้าในส่วนของมันจากทางเหนือไปยังศูนย์กลางและในทางกลับกัน ในปีนั้นเครือข่ายมีระยะทาง 5,731 กม.
การกลับมาของ Porfirio Díazและการคงอยู่ในอำนาจของเขาในปีพ. ศ. 2427 ถึงปีพ. ศ. ในปีพ. ศ. 2433 มีการสร้างราง 9,544 กม. 13,615 กม. ในปี 1900; และ 19,280 กม. ในปีพ. ศ. 2453 ทางรถไฟหลักมีดังต่อไปนี้: Central Railroad จากเมืองหลวงของอเมริกาเหนือ มอบสัมปทานให้แก่ บริษัท ในบอสตัน Achison, Topeka, Santa Fe เส้นแบ่งระหว่างเม็กซิโกซิตี้และซิวดัดฮัวเรซ (ปาโซเดลนอร์เต) เปิดตัวในปีพ. ศ. 2427 โดยมีสาขาไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกผ่านกัวดาลาฮาราและอีกแห่งหนึ่งไปยังท่าเรือแทมปิโกผ่านซานหลุยส์โปโตซี สาขาแรกเปิดตัวในปี พ.ศ. 2431 และแห่งที่สองในปี พ.ศ. 2433 ทางรถไฟโซโนราจากเมืองหลวงในอเมริกาเหนือ เปิดดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2424 โดยได้รับสัมปทานให้กับ Achison, Topeka, Santa Fe สายจาก Hermosillo ถึง Nogales มีพรมแดนติดกับ Arizona National Railroad ซึ่งเป็นเมืองหลวงของอเมริกาเหนือตั้งแต่เม็กซิโกซิตีจนถึง Nuevo Laredo สายลำของมันเปิดตัวในปี 1888 ต่อมาด้วยการซื้อทางรถไฟ Southern Michoacan ขยายไปยังApatzingánและเชื่อมโยงกับ Matamoros ทางทิศเหนือ สร้างเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2441 International Railroad ซึ่งเป็นเมืองหลวงของอเมริกาเหนือ เส้นจาก Piedras Negras ไปยัง Durango ซึ่งมาถึงในปี 1892
ในปีพ. ศ. 2445 มีสาขาไปที่ Tepehuanes Interoceanic Railroad เมืองหลวงของอังกฤษ เส้นจากเม็กซิโกซิตี้ไปยังเวราครูซผ่านจาลาปา มีสาขาไปที่Izúcar de Matamoros และ Puente de Ixtla Ferrocarril Mexicano del Sur ซึ่งได้รับสัมปทานให้กับคนในชาติถูกสร้างขึ้นด้วยทุนของอังกฤษในที่สุด สายที่ไปจากเมืองปวยบลาไปยังโออาซากาผ่านเตฮัวกัน เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2435 ในปี พ.ศ. 2442 ได้ซื้อสาขาจากเตฮัวกันไปยังเอสเปรันซาจากทางรถไฟเม็กซิกัน Western Railway ซึ่งเป็นเมืองหลวงของอังกฤษ สายจากท่าเรือ Altata ไปยังเมืองCuliacánในรัฐซีนาโลอา Railroad Kansas City, Mexico และ Oriente ของเมืองหลวงในอเมริกาเหนือ ซื้อสิทธิ์จาก Alberto K. Owen ในปีพ. ศ. 2442 สายจาก Topolobampo ไปยัง Kansas City ซึ่งจัดการเฉพาะเส้นทางจาก Ojinaga ไปยัง Topolobampo โดยการก่อสร้างโดย S.C.O.P. ของ Chihuahua-Pacific Railroad ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2483 ถึง พ.ศ. 2504
Ferrocarril Nacional de Tehuantepec จากท่าเรือ Salina Cruz บนมหาสมุทรแปซิฟิกไปยัง Puerto México (Coatzacoalcos) ในอ่าวเม็กซิโก เริ่มแรกเป็นเจ้าของโดยเมืองหลวงของรัฐในปีพ. ศ. 2437 บริษัท อังกฤษ Stanhope, Hamposon และ Crothell ได้รับผิดชอบในการก่อสร้างด้วยผลงานที่ไม่ดี ในปีพ. ศ. 2432 บริษัท Pearson and Son Ltd. เป็นผู้รับผิดชอบในการสร้างใหม่ บริษัท เดียวกันนี้มีความเกี่ยวข้องกับรัฐบาลเม็กซิโกในปีพ. ศ. 2445 เพื่อดำเนินการทางรถไฟ ในปีพ. ศ. 2460 สัญญากับเพียร์สันสิ้นสุดลงและรัฐบาลได้เข้ามายึดสายนี้ผนวกเข้ากับการรถไฟแห่งชาติของเม็กซิโกในปีพ. ศ. 2467 รถไฟเม็กซิกันแปซิฟิกซึ่งมีเมืองหลวงในอเมริกาเหนือ เส้นจาก Guadalajara ไป Manzanillo ผ่าน Colima เสร็จสมบูรณ์ในปี 1909 South-Pacific Railroad ของกลุ่มอเมริกาเหนือแปซิฟิกใต้ ผลิตภัณฑ์ของหน่วยหลายบรรทัด มันออกจาก Empalme, Sonora และไปถึงMazatlánในปี 1909 ในที่สุดสายก็มาถึง Guadalajara ในปี 1927
Ferrocarriles Unidos de Yucatánซึ่งได้รับทุนจากนักธุรกิจท้องถิ่น พวกเขาถูกรวมเข้ากับทางรถไฟที่มีอยู่ในคาบสมุทรต่างๆในปีพ. ศ. 2445 พวกเขายังคงแยกตัวออกจากส่วนที่เหลือของเส้นทางรถไฟจนถึงปีพ. ศ. 2501 ด้วยการขยายสาขาเมรีดาไปยังกัมเปเชและการเชื่อมต่อกับทางรถไฟตะวันออกเฉียงใต้ Pan-American Railroad ซึ่งเริ่มแรกเป็นของเมืองหลวงของสหรัฐอเมริกาและรัฐบาลเม็กซิกันในส่วนที่เท่าเทียมกัน มันรวมพรมแดนกับกัวเตมาลาใน Tapachula และ San Jerónimoโดยมี National of Tehuantepec ผ่านTonalá การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2451 ทางรถไฟสายตะวันตกเฉียงเหนือของเม็กซิโกเปิดดำเนินการในปี พ.ศ. 2453 จากซิวดัดฮัวเรซไปยังลาจุนตาในรัฐชิวาวา ต่อมาได้รวมเข้ากับชิวาวา - แปซิฟิกทางตะวันออกเฉียงใต้ของเม็กซิกันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโซนแปซิฟิกกลางคาบสมุทรบาฮาแคลิฟอร์เนียชิวาวาเซียร์ราส่วนหนึ่งของโซโนราและภูมิภาคเฉพาะในแต่ละรัฐยังคงรอดำเนินการ
ในปีพ. ศ. 2451 การรถไฟแห่งชาติของเม็กซิโกถือกำเนิดขึ้นพร้อมกับการรวมตัวกันของ Central, National และ International (พร้อมกับทางรถไฟขนาดเล็กหลายแห่งที่เป็นของพวกเขา: Hidalgo, Noroeste, Coahuila y Pacífico, Mexicano del Pacífico) คนชาติของเม็กซิโกมีทางรถไฟรวม 11,117 กม. ในอาณาเขตของประเทศ
ในปีพ. ศ. 2453 เกิดการปฏิวัติเม็กซิกันต่อสู้บนราง ในช่วงรัฐบาลของ Francisco I. Madero เครือข่ายเพิ่มขึ้น 340 กม. ภายในปีพ. ศ. 2460 ส่วน Tampico-El Higo (14.5 กม.), Cañitas-Durango (147 กม.), Saltillo al Oriente (17 กม.) และAcatlán a Juárez-Chavela (15 กม.) ได้ถูกเพิ่มเข้าไปในเครือข่ายของ Nationals of Mexico
ในปีพ. ศ. 2461 เครือข่ายรถไฟภายใต้เขตอำนาจศาลของรัฐบาลกลางมีจำนวน 20,832 กม. ในส่วนของรัฐมี 4,840 กม. ภายในปี 1919 เครือข่ายของรัฐบาลกลางได้เพิ่มขึ้นเป็น 20,871 กม.
ระหว่างปีพ. ศ. 2457 ถึง พ.ศ. 2468 มีการสร้างถนนเพิ่มขึ้น 639.2 กม. ยกระดับขึ้น 238.7 กม. บางสายได้รับการแก้ไขและออกแบบเส้นทางใหม่
ในปีพ. ศ. 2469 คนในชาติของเม็กซิโกถูกส่งคืนให้กับเจ้าของเดิมและมีการสร้างคณะกรรมการเพื่อประสิทธิภาพของอัตราและเครื่องมือประเมินความเสียหาย ผู้ถือหุ้นภาคเอกชนได้รับเครือข่ายในพระบรมราชูปถัมภ์ที่มีถนนเพิ่มขึ้น 778 กม.
ในปีพ. ศ. 2472 ได้มีการจัดตั้งคณะกรรมการปรับโครงสร้างการรถไฟแห่งชาติโดยมีพลูตาร์โกเอเลียสคาลเลสเป็นประธาน ในเวลานั้นการก่อสร้างทางรถไฟ Sub-Pacific เริ่มขึ้นซึ่งเชื่อมต่อกับ Nogales, Hermosillo, Guaymas, Mazatlán, Tepic และ Guadalajara นอกจากนี้ยังมีความคืบหน้าในแนวที่จะครอบคลุมรัฐโซโนราซีนาโลอาและชิวาวา
ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ประเทศมีถนน 23,345 กม. ในปีพ. ศ. 2477 ด้วยการมาถึงของLázaroCárdenasในตำแหน่งประธานาธิบดีของสาธารณรัฐขั้นตอนใหม่ของการมีส่วนร่วมของรัฐในการพัฒนาทางรถไฟได้เริ่มขึ้นซึ่งรวมถึงการสร้างในปีเดียวกันของ บริษัท Lineas Férreas SA โดยมีจุดประสงค์เพื่อให้ได้มา เพื่อสร้างและดำเนินการทางรถไฟทุกชนิดและบริหาร Nacional de Tehuantepec, Veracruz-Alvarado และสายสั้น ๆ สองสาย
ในปีพ. ศ. 2479 กองอำนวยการทั่วไปของการก่อสร้าง Ferrocarriles S.C.O.P ถูกสร้างขึ้นเพื่อรับผิดชอบในการสร้างเส้นทางรถไฟใหม่และในปีพ. ศ. 2480 การรถไฟแห่งชาติของเม็กซิโกถูกเวนคืนในฐานะ บริษัท สาธารณูปโภค
เจตนารมณ์ในการก่อสร้างเพื่อให้ประเทศมีเครือข่ายรถไฟที่ครอบคลุม - รวมถึงตัวอย่างเช่นพื้นที่ที่มีความสำคัญทางเศรษฐกิจหลังจากการวางผังครั้งแรก - ยังคงดำเนินต่อไปในทศวรรษต่อ ๆ ไป 2482 ถึง 2494 การก่อสร้างทางรถไฟใหม่โดยสหพันธ์เป็นระยะทาง 1,026 กม. และรัฐบาลยังซื้อกิจการรถไฟเม็กซิกันซึ่งกลายเป็นสถาบันสาธารณะแบบกระจายอำนาจ
สายหลักที่สร้างโดยสหพันธ์ระหว่างปี 1934 ถึง 1970 มีดังต่อไปนี้: Caltzontzin-Apatzingán Line ในรัฐMichoacánไปทางแปซิฟิก เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2480 Sonora-Baja California Railroad 1936-47 เริ่มต้นจาก Pascualitos ใน Mexicali ข้ามทะเลทราย Altar และเชื่อมต่อกับ Punta PeñascoกับBenjamín Hill ที่ซึ่งทางรถไฟ South-Pacific เชื่อมต่อ ทางรถไฟตะวันออกเฉียงใต้ พ.ศ. 2477-50 ส่วนหนึ่งของท่าเรือ Coatzacoalcos ไปยังกัมเปเช เชื่อมต่อกับ Unidos de Yucatánในปี 2500 พร้อมกับการขยายสาขาMérida-Campeche Chihuahua al Pacífico Railroad 1940-61 หลังจากรวมสายที่มีอยู่ตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 และสร้างส่วนใหม่เริ่มต้นที่ Ojinaga, Chihuahua และสิ้นสุดที่ท่าเรือ Topolobampo, Sinaloa ในปี 1940 และ 1950 มีการดำเนินงานสำคัญเพื่อขยายถนนแก้ไข สายและความทันสมัยของการสื่อสารโทรคมนาคมโดยเฉพาะในสายเม็กซิโก - นูโวลาเรโด
ในปีพ. ศ. 2500 รถไฟกัมเปเช - เมริดาได้รับการเปิดตัวและส่วน Izamal-Tunkásถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของ Unidos de Yucatánและ Achotal-Medias Aguas เพื่อแก้ปัญหาการจราจรจากเวรากรูซไปยังคอคอด ในปีเดียวกันนั้นงานเกี่ยวกับMichoacán el Pacífico Railroad ก็กลับมาทำงานต่อโดยออกจากCoróndiroไปยังท่าเรือ Pichi ใกล้ Las Truchas นอกจากนี้สาขา San Carlos-Ciudad Acuñaที่รวมเมืองชายแดนในโกอาวีลาไว้ในเครือข่ายระดับชาติแล้ว
ในปีพ. ศ. 2503 รถไฟเม็กซิกันได้เข้าร่วมกับคนในชาติของเม็กซิโก ในปีพ. ศ. 2507 มีหน่วยงานบริหารที่แตกต่างกันสิบแห่งในการรถไฟในประเทศ ความยาวของเครือข่ายถึง 23,619 กม. ซึ่ง 16,589 เป็นของคนชาติเม็กซิโก
ในปีพ. ศ. 2508 สหพันธ์ได้เข้าครอบครองรถไฟ Nacozari ในปีพ. ศ. 2511 มีการสร้างคณะกรรมการประสานงานการขนส่งและวางรากฐานสำหรับการรวมรถไฟแห่งชาติ ในเดือนสิงหาคมของปีนั้นทางรถไฟตะวันออกเฉียงใต้และรถไฟสหยูคาทานได้รวมเข้าด้วยกัน
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2513 เส้นทางจากโกอาวีลาไปยังซากาเตกัสได้ถูกส่งต่อไปยังคนในชาติของเม็กซิโกและในเดือนมิถุนายน บริษัท ได้ซื้อเส้นทางรถไฟตีฮัวนา - เทคาเตซึ่งทำให้การสร้างทางรถไฟในเม็กซิโกเสร็จสมบูรณ์ซึ่งเป็นกระบวนการที่ริเริ่มตามที่กล่าวไว้ เมื่อต้นศตวรรษที่ นอกจากนี้ในปีนั้นถนนได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและมีการแก้ไขเส้นจากเมืองหลวงไปยัง Cuatla และ San Luis Potosíรวมทั้งเส้นไปยัง Nuevo Laredo
ในช่วงทศวรรษที่แปดสิบงานรถไฟส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงถนนการสื่อสารโทรคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานให้ทันสมัยแก้ไขความลาดชันและออกแบบเส้นทางใหม่
รายได้ที่ได้รับจากสัมปทานและภาระผูกพันการลงทุนภาคเอกชนใน 5 ปีข้างหน้าจำนวนเงินที่จ่าย (ล้านดอลลาร์) การลงทุนใน 5 ปี (ล้านดอลลาร์) จากภาคตะวันออกเฉียงเหนือ 1, 384678 แปซิฟิกเหนือ * 527327 โกอาวีลา - ดูรังโก 2320 จากตะวันออกเฉียงใต้ 322 278 รวม 2 , 2561,303 * รวมสายย่อ Ojinaga- Topolobampo.
