ภูมิหลังทางประวัติศาสตร์ของวิทยาลัยวิศวกร

ประเทศของเราตั้งแต่สมัยก่อนฮิสแปนิกได้หันมาใช้วิศวกรรมเพื่อแก้ปัญหาสังคมและปรับปรุงสภาพความเป็นอยู่ของประชากร การมีส่วนร่วมไม่เพียง แต่ดำเนินการในด้านการประดิษฐ์และอาคารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตัดสินใจทางการเมืองและเศรษฐกิจด้วย

แนวคิดที่ได้รับการสนับสนุนโดยเหตุผลซึ่งแทรกซึมอยู่ในสภาพแวดล้อมทางวัฒนธรรมและวิทยาศาสตร์ของสังคมยุโรปในศตวรรษที่ 18 ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในสเปนใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิศวกรรมได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงหยุดเป็นกิจกรรมงานฝีมือเพื่อให้กลายเป็นระเบียบวินัยทางวิทยาศาสตร์ ด้วยวิธีนี้การฝึกอบรมทางวิทยาศาสตร์ของวิศวกรจึงกลายเป็นข้อกำหนดที่ขาดไม่ได้ในภูมิภาคใด ๆ ของโลกที่ปรารถนาที่จะบรรลุความก้าวหน้าซึ่งแตกต่างจากแนวคิดของการตรัสรู้

ในปีพ. ศ. 2335 เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การศึกษาในเม็กซิโกสถาบันที่มีการสอนแบบวิทยาศาสตร์โดยสิ้นเชิงคือ Real Seminario de Minería นอกเหนือจากประเพณีทางวิชาการหลักสูตรคณิตศาสตร์ฟิสิกส์เคมีและแร่วิทยาได้รับการสอนอย่างเป็นทางการให้กับวิศวกรคนแรกที่ดำรงตำแหน่งผู้เชี่ยวชาญด้าน Facultative Mining เนื่องจากคำว่า Engineer ไม่ได้เริ่มใช้ในสถาบันนี้จนถึงปีพ. ศ. 2386

เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องสังเกตว่าครีโอลเป็นตัวแทนของกลุ่มที่มีอำนาจมากที่สุดในอาณานิคมสองคนคือคนงานเหมืองซึ่งเสนอในปี พ.ศ. 2317 ถึงกษัตริย์คาร์ลอสที่ 3 ในการสร้างวิทยาลัยเมทัลลิกโดยมีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มการผลิตโลหะมีค่า สำหรับสิ่งนี้พวกเขาถือว่าจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องมีผู้เชี่ยวชาญที่จะแก้ปัญหาของเหมืองไม่ใช่ด้วยวิสัยทัศน์เชิงประจักษ์ แต่ด้วยพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์

วิทยาลัยการขุดนอกเหนือจากความโดดเด่นในการเป็นบ้านวิทยาศาสตร์แห่งแรกในเม็กซิโกตามที่แพทย์JoséJoaquín Izquierdo เรียกมันว่ายังโดดเด่นในการเป็นแหล่งกำเนิดของสถาบันทางวิทยาศาสตร์ที่สำคัญเช่นสถาบันธรณีฟิสิกส์สถาบันคณิตศาสตร์คณะ วิทยาศาสตร์สถาบันธรณีวิทยาสถาบันเคมีสถาบันวิศวกรรมและคณะวิศวกรรมศาสตร์กล่าวถึงบางส่วนภายในมหาวิทยาลัยอิสระแห่งชาติเม็กซิโก

ไม่กี่ปีหลังจากที่ประเทศของเราได้รับเอกราชวิทยาลัยการขุดก็ถูกรวมเข้ากับรัฐและที่ด้านข้างของวิทยาลัยนั้นได้มีการแบ่งปันวิถีแห่งการเปลี่ยนแปลงความไม่แน่นอนข้อ จำกัด และข้อบกพร่องท่ามกลางความผันผวนอื่น ๆ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้วิศวกรยอมรับด้วยความรับผิดชอบอย่างยิ่งต่อความมุ่งมั่นที่มีต่อประเทศ: เพื่อช่วยในองค์กรการบริหารและการพัฒนาของประเทศที่ยากไร้โดยแบ่งออกเป็นสงครามนองเลือด การมีส่วนร่วมของเขานอกเหนือไปจากการประยุกต์ใช้วิศวกรรมเพียงอย่างเดียวเนื่องจากยังรวมถึงแวดวงการเมืองวัฒนธรรมเศรษฐกิจและแม้แต่วิทยาศาสตร์ด้วย ตัวอย่างเช่นในศตวรรษที่ 19 วิศวกรดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการพัฒนาการล่าอาณานิคมอุตสาหกรรมและการพาณิชย์ สงครามและกองทัพเรือ; ความสัมพันธ์และการกำกับดูแลที่จะกล่าวถึงสิ่งที่โดดเด่นที่สุด พวกเขาก่อตั้งสถาบันต่างๆเช่นหอดูดาวแห่งชาติสถาบันภูมิศาสตร์และสถิติซึ่งในปีพ. ศ. 2394 จะกลายเป็นสมาคมภูมิศาสตร์และสถิติเม็กซิกัน คณะกรรมการสำรวจทางภูมิศาสตร์, สถาบันธรณีวิทยาแห่งชาติ, คณะกรรมการวิทยาศาสตร์เม็กซิกันและคณะกรรมการ Geodetic ของเม็กซิโกและอื่น ๆ ความต้องการของรัฐบังคับให้วิทยาลัยขยายความเชี่ยวชาญพิเศษในฐานะวิศวกรเหมืองแร่ผู้ลอบสังหารผู้รับผลประโยชน์โลหะและเครื่องแยกทองคำและเงินให้กับผู้สำรวจนักภูมิศาสตร์และแม้ว่าจะเป็นช่วงเวลาสั้น ๆ ในฐานะนักธรรมชาติวิทยา ผู้สำเร็จการศึกษาได้เข้าร่วมในงานสาธารณะที่สำคัญเช่นการสำรวจทางธรณีวิทยาของภูมิภาคต่างๆการจัดทำแผนภูมิประเทศและการรับรู้ทางสถิติของพื้นที่ต่างๆของประเทศการจัดตั้งวิทยาลัยการทหารการรับรู้เหมืองการศึกษาทางธรณีวิทยาและการระบายน้ำของหุบเขา เม็กซิโกการวิเคราะห์โครงการรถไฟ ฯลฯ ความจำเป็นที่จะต้องมีปริญญาวิศวกรรมโยธาปรากฏให้เห็นทีละเล็กทีละน้อยซึ่งจักรพรรดิแม็กซิมิเลียนแห่งฮับส์บูร์กต้องการแนะนำให้เข้าเรียนในวิทยาลัยเมื่อเขาพยายามเปลี่ยนเป็นโรงเรียนสารพัดช่าง

โครงการที่ทันสมัย

ด้วยชัยชนะของ Liberals ในปีพ. ศ. 2410 ประเทศได้เริ่มเวทีใหม่ในฐานะประเทศเอกราช การเปลี่ยนแปลงที่เสนอโดยระบอบการปกครองใหม่เสถียรภาพทางการเมืองและช่วงเวลาแห่งสันติภาพที่ประสบความสำเร็จในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมานำไปสู่การปรับโครงสร้างของประเทศที่นิยมวิศวกรรมเม็กซิกัน

Benito Juárezเปิดตัวอาชีพวิศวกรโยธาในปีพ. ศ. 2410 ในเวลาเดียวกันกับที่เขาเปลี่ยนวิทยาลัยการเหมืองแร่ให้เป็นโรงเรียนวิศวกรพิเศษ อาชีพนี้เช่นเดียวกับวิศวกรเครื่องกลและการปฏิรูปที่ดำเนินการในแผนการศึกษาของครูคนอื่น ๆ เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การศึกษาของประธานาธิบดีในการดำเนินโครงการสร้างความทันสมัยโดยเฉพาะในด้านรถไฟและด้านอุตสาหกรรม

ส่วนหนึ่งของความต่อเนื่องของโครงการที่ทันสมัยนำไปสู่การเสริมสร้างความเข้มแข็งของ School of Engineers ในปีพ. ศ. 2426 ประธานาธิบดีมานูเอลกอนซาเลซได้เปลี่ยนเป็น National School of Engineers ซึ่งเป็นชื่อที่จะคงอยู่จนถึงกลางศตวรรษที่ 20 เขาสร้างอาชีพนักโทรเลขและเสริมสร้างหลักสูตรวิชาชีพวิศวกรโยธาปรับปรุงหลักสูตรของวิชาที่มีอยู่และแนะนำหลักสูตรใหม่ ชื่อของโปรแกรมเปลี่ยนเป็น Engineer of Roads, Ports and Canals ซึ่งเก็บไว้จนถึงปีพ. ศ. 2440 ในปีนี้ประธานาธิบดี Porfirio Díazได้ประกาศใช้ Law of Professional Education ของ School of Engineers ซึ่งเขาได้กลับมาเป็นวิศวกร แพ่งแบบเดียวกับที่ใช้มาจนถึงทุกวันนี้

เมื่อเวลาผ่านไปแผนการศึกษาสำหรับอาชีพวิศวกรรมโยธาจะต้องได้รับการปรับปรุงตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและความต้องการของประเทศ

วิทยาลัยวิศวกรโยธาแห่งเม็กซิโก

คำว่าวิศวกรถูกใช้ในยุคฟื้นฟูศิลปวิทยายุโรปเพื่อแสดงถึงบุคคลที่อุทิศตนเพื่อสร้างอาวุธสร้างป้อมปราการและประดิษฐ์สิ่งประดิษฐ์เพื่อใช้ในการทหาร ผู้ที่อุทิศตนให้กับการก่อสร้างงานสาธารณะเรียกว่าช่างก่อสร้างสถาปนิกช่างก่อสร้างผู้เชี่ยวชาญหัวหน้าและผู้สร้างหลัก ตั้งแต่ครึ่งหลังของศตวรรษที่ 18 บางคนที่ทำงานนอกกองทัพเริ่มเรียกตัวเองว่า "วิศวกรโยธา" และเช่นเดียวกับวิศวกรทหารพวกเขาเรียนรู้เช่นเดียวกับการค้าใด ๆ โดยใช้วิธีการเชิงประจักษ์และด้วยตนเอง

โรงเรียนวิศวกรรมโยธาแห่งแรกก่อตั้งขึ้นในฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2290 และถูกเรียกว่า School of Bridges and Roads แต่ยังไม่ถึงกลางศตวรรษที่สิบเก้าสถาบันเหล่านั้นที่ทุ่มเทให้กับการฝึกอบรมด้านฟิสิกส์และคณิตศาสตร์อย่างสมบูรณ์ได้ถือกำเนิดขึ้นซึ่งได้รับปริญญาวิศวกรโยธา

ผ่านการสร้างสมาคมและสถาบันวิศวกรโยธาได้รับการจัดการเพื่อให้ได้สถานที่ที่มีเกียรติในสังคม: ในปีพ. ศ. 2361 สถาบันวิศวกรโยธาแห่งบริเตนใหญ่ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2391 ที่Société des Ingénieurs Civils de France และในปี พ.ศ. 2395 American Society ของวิศวกรโยธา

ในเม็กซิโกมีความสนใจในการก่อตั้งสมาคมวิศวกรด้วย เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2410 วิศวกรและสถาปนิก Manuel F. Álvarezได้เรียกวิศวกรโยธาและสถาปนิกทุกคนที่ต้องการเข้าร่วมในสมาคมดังกล่าวเข้าร่วมการประชุม ในวันนั้นได้มีการหารือและอนุมัติกฎเกณฑ์และในวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2411 สมาคมวิศวกรโยธาและสถาปนิกแห่งเม็กซิโกได้เปิดตัวในหอประชุมของโรงเรียนวิจิตรศิลป์แห่งชาติ พันธมิตร 35 รายเข้าร่วมและ Francisco de Garay ยังคงดำรงตำแหน่งประธานาธิบดี สมาคมเริ่มเติบโต; ในปีพ. ศ. 2413 มีผู้ร่วมงาน 52 คนและ 255 คนในปี 2453

กลุ่มนี้ไม่เพียง แต่เชื่อมโยงระหว่างวิศวกรและสถาปนิกชาวเม็กซิกันเพื่อให้ได้ผลงานที่ดีขึ้น แต่ยังเป็นช่องทางสื่อสารกับวิศวกรจากประเทศอื่น ๆ รากฐานนำไปสู่การมาถึงของสิ่งพิมพ์จาก บริษัท ต่างชาติและการส่งสิ่งพิมพ์อย่างเป็นทางการของสมาคมซึ่งเริ่มในปีพ. ศ. 2429 และถูกเรียกว่าพงศาวดารของสมาคมวิศวกรและสถาปนิกแห่งเม็กซิโก ในทำนองเดียวกันการดำรงอยู่ของสมาคมนี้ทำให้วิศวกรชาวเม็กซิกันสามารถเข้าร่วมในงานวิชาการต่างประเทศเพื่อให้ทราบถึงวิธีการแก้ไขปัญหาทั่วไปในประเทศอื่น ๆ เพื่อเผยแพร่งานวิจัยเกี่ยวกับโครงการบางโครงการที่ดำเนินการในเม็กซิโกเพื่อหารือและจัดทำข้อเสนอ เพื่อแก้ไขปัญหาต่างๆ

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ XIX ไม่มีข้อเสนองานเพียงพอสำหรับวิศวกรที่จบการศึกษาจาก National School of Engineers; พวกเขามักจะถูกชาวต่างชาติที่เดินทางเข้ามาพร้อมกับ บริษัท ต่างชาติที่ลงทุนในประเทศ อย่างไรก็ตามอาชีพวิศวกรรมโยธายังคงน่าสนใจเนื่องจากมีงานมากมายที่ผู้สำเร็จการศึกษาสามารถทำได้ จำนวนนักเรียนที่ลงทะเบียนเข้าร่วมการแข่งขันสูงเกินกว่าจำนวนนักเรียนอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่นภายในปี 1904 จากนักศึกษาที่ลงทะเบียน 203 คน 136 คนเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมโยธา ภายในปีพ. ศ. 2488 วิศวกรที่ลงทะเบียนมีนักเรียนมากกว่าหนึ่งพันคนซึ่งเป็นวิศวกรรมไฟฟ้าเครื่องกลอาชีพที่ได้รับการร้องขอมากที่สุดในลำดับถัดไปแม้ว่าจะมีนักเรียนไม่ถึง 200 คนก็ตาม

ในความเป็นจริงในสมาคมวิศวกรโยธาและสถาปนิกจำนวนหุ้นส่วนในสาขาวิศวกรรมโยธาและสถาปัตยกรรมเพิ่มขึ้นจนถึงปีพ. ศ. 2454 ซึ่งเป็นส่วนใหญ่ ในช่วงทศวรรษที่ 1940 จำนวนดังกล่าวจำเป็นต้องมีการก่อตั้ง บริษัท ของตนเอง เป้าหมายนี้กลายเป็นไปได้ในปีพ. ศ. 2488 เนื่องจากการตรากฎหมายวิชาชีพซึ่งอนุญาตให้มีการจัดตั้งสมาคมวิชาชีพเพื่อช่วยควบคุมการประกอบวิชาชีพ หลังจากการประชุมหลายครั้งที่จัดขึ้นที่สำนักงานใหญ่ของสมาคมวิศวกรและสถาปนิกแห่งเม็กซิโกเมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2489 วิทยาลัยวิศวกรโยธาแห่งเม็กซิโกได้ก่อตั้งขึ้น ความท้าทายคือการปกป้องผลประโยชน์ของสหภาพแรงงานของวิศวกรโยธาทำหน้าที่เป็นหน่วยงานในการปรึกษาหารือและเจรจากับรัฐและปฏิบัติตามบริการสังคมแบบมืออาชีพและข้อบังคับอื่น ๆ ที่เสนอโดยกฎหมายวิชาชีพ

การสร้างวิทยาลัยวิศวกรมีผลตอบรับในเชิงบวกในระยะเวลาอันสั้น ในปีที่ก่อตั้ง บริษัท มีวิศวกรโยธาที่สำเร็จการศึกษา 158 คนห้าปีต่อมามีหุ้นส่วน 659 คนในปี 2514 มีจำนวนถึง 178 คนและในปี 2535 ถึง 12,256 คน ในปีพ. ศ. 2492 นิตยสารวิศวกรรมโยธาเริ่มตีพิมพ์เป็นอวัยวะแพร่กระจายและยังคงได้รับการตีพิมพ์อย่างสม่ำเสมอจนถึงปัจจุบันภายใต้ชื่อวิศวกรรมโยธา / CICM

แม้ว่าจำนวนวิศวกรจะมีความสำคัญ แต่ควรให้ความสำคัญกับการสนับสนุนที่พวกเขาได้รับจากสถาบันต่างๆเช่น Commission of Roads and ชลประทาน, Federal Electricity Commission และPetróleos Mexicanos สิ่งเหล่านี้เปิดประตูให้วิศวกรชาวเม็กซิกันและ บริษัท ก่อสร้างได้ทำงานในโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ซึ่งในทศวรรษที่ผ่านมาดำเนินการโดย บริษัท และวิศวกรต่างชาติ

ด้วยความพยายามของสมาชิกรากฐานของวิทยาลัยเริ่มแสดงให้เห็นถึงประโยชน์ หลายคนโต้ตอบกับหน่วยงานของรัฐเพื่อแก้ไขปัญหาตามความสามารถของตน พวกเขาปกป้องผลประโยชน์ของสหภาพโดยต่อต้านการจ้างบุคลากรต่างชาติสำหรับโครงการบางอย่าง ส่งเสริมบทบาทของวิศวกรโยธาและมิติของวิชาชีพในสังคม พวกเขาจัดการประชุมระดับชาติและในปีพ. ศ. 2492 I International Congress of Civil Engineering; พวกเขาร่วมมือในการก่อตั้งสมาคมสหภาพวิศวกรแห่งแพนอเมริกัน (2492) และสมาคมสหภาพวิศวกรแห่งเม็กซิโก (2495); ได้รับรางวัลนักเรียนดีเด่นประจำปี (2502); พวกเขาดำรงตำแหน่งอาวุโสของสำนักเลขาธิการหลายแห่ง พวกเขาสร้างDovalí Jaime Cultural Athenaeum (1965) เพื่อส่งเสริมการแพร่กระจายทางวัฒนธรรม เข้าร่วมในรัฐธรรมนูญของสหพันธ์สมาคมวิศวกรโยธาแห่งสาธารณรัฐเม็กซิโกแห่งทรัพยากรมหาสมุทร (1969) พวกเขาได้ส่งเสริมทุนการศึกษาสำหรับนักเรียนก่อนที่สภาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติและกระทรวงการต่างประเทศได้ให้หลักสูตรทบทวนและฝึกอบรมจัดการเพื่อจัดตั้งวันวิศวกร (1 กรกฎาคม) และสร้างข้อตกลงความร่วมมือกับสังคมอื่น ๆ และก่อตั้ง รางวัลแห่งชาติสาขาวิศวกรรมโยธา (2529)

จิตวิญญาณของการบริการที่มีอยู่ใน Colegio de Ingenieros Civiles de Méxicoและความพยายามอย่างต่อเนื่องในการปรับปรุงเพื่อให้มีผู้เชี่ยวชาญที่ดีขึ้นทำให้วิศวกรมีส่วนร่วมในงานสาธารณะที่ยอดเยี่ยมเปลี่ยนโหงวเฮ้งของสถานที่ต่างๆในประเทศของเรา การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของเขาทำให้เขากลายเป็นเจ้าหนี้ของตำแหน่งสูงสุดในประวัติศาสตร์ของเม็กซิโกในฐานะประเทศอย่างไม่ต้องสงสัย