ในช่วงอาณานิคมเรือขนาดใหญ่แล่นไปในทะเลเม็กซิกันพร้อมกับสินค้าหลายร้อยรายการที่จะวางตลาดในสเปนใหม่ในภายหลัง ย้อนอดีตไปกับพวกเราในช่วงเวลาของโจรสลัดคอร์แซร์และเรือบิน
“ …ฉันแจ้งให้คุณทราบว่าฉันได้รับการแต่งตั้งจากพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวให้เป็น Visorey แห่งนิวสเปนด้วยความไม่สะดวกในการเตรียมการเดินทางของฉันเพียงหกเดือน……เพื่อจัดเตรียมว่าม้าของฉันเป็นอย่างไร นกในเกมของฉันรวมถึงพนักงานที่ดูแลพวกเขาบังคับให้ฉันจัดระเบียบเรื่องเหล่านี้ด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ ... "
ข้อความข้างต้นสกัดจากจดหมายโต้ตอบส่วนตัวของ Don Francisco Fernández de la Cueva y Enríquez, Duke of Albuquerque, XXII Viceroy of the ใหม่สเปน (ค.ศ. 1653-1660) ช่วยให้เราสามารถสันนิษฐานได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนักในการเตรียมการที่เหลือที่จำเป็นสำหรับการเดินทางที่จำเป็นต้องทำทางทะเล เครื่องเรือนเสื้อผ้าและโชคลาภส่วนตัวที่เดินทางไปตลอดจนจดหมายติดต่อทางการขนาดใหญ่ตามแบบฉบับของระบบราชการสเปนดูเหมือนว่าในกรณีนี้จะไม่ค่อยมีความสำคัญต่ออุปราชผู้มีชื่อเสียงเห็นได้ชัดว่ามีความกังวลเกี่ยวกับการถ่ายโอนและสวัสดิภาพของเหยี่ยวสุนัขและ ม้าที่คุณเป็นเจ้าของ
การจัดส่งที่น่าประทับใจ
ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้เรียกว่า เรือสำราญของเส้นทางมหาสมุทร พวกเขาต้องเตรียมห้องโดยสารสองสามห้องโดยทั่วไปตั้งอยู่ท้ายเรือเพื่อขนส่งผู้โดยสารที่มีชื่อเสียง มีการระบุว่าของใช้ในบ้านและอุปกรณ์ของ Juana Francisca Diez de Aux y Armendáriz, Marchioness of Cadereyta และRosalíaลูกสาวของเธอภรรยาและลูกสาวตามลำดับของ Duke of Albuquerque จำเป็นต้องมีการถ่ายโอนล่อ 120 ชุดจากเวรากรูซไปยัง เม็กซิโกซึ่งเป็นสถานที่ที่ได้รับการพิจารณาเนื่องจากมีสินค้าจำนวนมากเป็นที่น่าตื่นตาตื่นใจในช่วงเวลานั้น
การเดินทางทั่วไป
แม้ว่าความตะกละเหล่านี้จะเกิดขึ้นเป็นครั้งคราวเท่านั้นและค่อนข้างเป็นไปได้ว่าในสถานการณ์เหล่านี้เรือใบในทางกลับกันถูกเช่าเหมาลำสำหรับการถ่ายโอนผู้โดยสารในระดับการเมืองและสังคม แต่การเดินทางทั่วไปมีลักษณะไม่สบายตัวสภาพสุขอนามัยที่ล่อแหลม ความแออัดยัดเยียดแบบดั้งเดิมของมนุษย์แง่มุมที่ไม่เคยปรากฏให้เห็นในความเป็นจริงอันโหดร้ายของมันในผลงานภาพยนตร์ในช่วงปี 1950 ซึ่ง Errol Flyn และ Maureen O'Hara มีบทบาทสำคัญในภาพยนตร์เหล่านั้น ความเป็นจริงค่อนข้างแตกต่างจากสิ่งที่ Metro Goldwyn Mayer นำเสนอต่อผู้ชมและเป็นที่น่าแปลกใจที่ความประทับใจของเรือเหล่านั้นสะอาดไร้ที่ติและเป็นระเบียบที่แสดงในลักษณะนี้บนหน้าจอที่มีมาจนถึงทุกวันนี้
ความเชื่อโชคลางบนเรือ
ตั้งแต่สมัยโบราณถือว่าแมวเป็น "เครื่องรางนำโชค" สำหรับชาวเรือ ในญี่ปุ่นมั่นใจได้ว่าพวกเขาสามารถตรวจจับได้ว่าสภาพอากาศกำลังจะเปลี่ยนแปลงเมื่อใดและพวกเขาเตือนด้วยความคาดหวังที่น่าอัศจรรย์โดยใช้วิธีการแบบพิเศษหากมีพายุจะปะทุขึ้นในวันถัดไปของการข้าม ในที่อื่นมีการกล่าวกันว่าพวกเขาสามารถปัดเป่าอันตรายต่าง ๆ ของทะเลและเมื่อเส้นทางของผู้มีชื่อเสียง เรือสำราญมะนิลา สัตว์เหล่านี้หลายตัวถูกบรรทุกบนเรือเหล่านั้นเนื่องจากเป็นคำแนะนำทั่วไปว่าการปรากฏตัวของพวกมันเพียงพอที่จะปัดเป่า "alichánจากทะเล" ที่น่ากลัวซึ่งโจมตีเรือรบและกลืนกินลูกเรือทิ้งโครงกระดูกไว้เพื่อพิสูจน์การมีอยู่ของมัน ของลูกเรือนอนอยู่บนดาดฟ้าของเรือที่พบเช่นนี้พร้อมกับสินค้าที่น่ากลัวของพวกเขาลอยเคว้งคว้างเหมือนที่เกิดขึ้นกับ San José Galleon ในปี 1657
การจัดส่งที่บังคับ
ความจริงก็คือแมวซึ่งเป็นนักเดินทางที่สำคัญมักจะติดตามเกลเลียนทุกชนิดในการเดินทางของพวกเขาเพื่อควบคุมภัยพิบัติของหนูและหนูที่แพร่กระจายอยู่ในกรงให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ เรือเหล่านี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเดินทางครั้งแรกเต็มไปด้วยสินค้าที่ไม่น่าเป็นไปได้มากที่สุด: แพะแกะลาล่อและม้าซึ่งรวมถึงไก่และไก่เป็นสินค้าที่จำเป็นเกือบตลอดเวลา เมล็ดข้าวสาลีและพืชตระกูลถั่วต่างๆก็ไม่ขาดเช่นเดียวกับเฟอร์นิเจอร์บางชิ้นที่มาจากส่วนต่างๆของยุโรปจากเซบียา สิ่งทอเซรามิกเครื่องมือเฉพาะและหีบที่เต็มไปด้วยจดหมายโต้ตอบอย่างเป็นทางการจากมงกุฎของสเปนเป็นสินค้าที่ปลอดภัยเช่นเดียวกับถังบรรจุน้ำมันไวน์และน้ำที่จำเป็นสำหรับการเดินทางตลอดจนของใช้ที่จำเป็นสำหรับการเดินทาง สำหรับผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายนี้ได้เพิ่มดินปืนและลูกปืนใหญ่และสิ่งที่คล้ายกันซึ่งกำหนดไว้ไม่เพียง แต่สำหรับป้อมทหารของอาณาจักรสเปนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสิ่งที่ลูกเรือใช้ในที่สุดในอาร์คาบัสและปืนพกในกรณีที่มีการปิดล้อม การละเมิดลิขสิทธิ์
ในกรณีของการทรุดตัว
เรือเกลเลียนมีเรือพายเพื่ออำนวยความสะดวกในการอพยพของนักเดินทางในกรณีที่จม; อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้ไม่เพียงพอสำหรับลูกเรือขนาดใหญ่บนเรือเป็นประจำซึ่งประกอบด้วยเจ้าหน้าที่และลูกเรือซึ่งมีจำนวนแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับขนาดของเรือผู้โดยสารหลายประเภทในบางกรณีมีบุคลากรจำนวนมากที่ให้บริการและจำนวนที่ไม่แน่นอน ของทาสที่ถูกส่งไปยังอาณานิคมตามข้อกำหนดก่อนหน้านี้ไม่เคยพอใจอย่างแน่นอนเนื่องจากการร้องขอที่มากเกินไป
การเดินทางระหว่างมหาสมุทรได้รับการประกาศโดยบุคคลที่เคร่งขรึมล่วงหน้าหลายเดือนและเอกสารบางส่วนในช่วงเวลาดังกล่าวได้แสดงให้เห็นว่าโควต้าเต็มไปด้วยวิธีที่มีผู้ที่ต้องรอถึงสามครั้งออกเดินทาง (ซึ่งคิดเป็นเวลาประมาณหนึ่งปีครึ่ง) เพื่อดำเนินการ การเดินทางผจญภัย
ความมั่งคั่งขนส่ง
หากการขนส่งสินค้าจากยุโรปมีจำนวนมากและมีความหลากหลายพวกเขาก็ไม่มีแม้แต่ภาพสะท้อนที่ซีดจางของผู้ที่เดินทางมาจากตะวันออกและกลับมายังฟิลิปปินส์ซึ่งเต็มไปด้วยเงินโคชินีลและสบู่
ขอให้เราจำไว้ว่าpariánที่มีชื่อเสียงของ sengleyes ในมะนิลาซึ่งเป็นศูนย์กลางการจัดหาขนาดใหญ่ที่กระจุกตัวอยู่ในคลังสินค้าของผลิตภัณฑ์จากเปอร์เซียอินเดียอินโดจีนจีนและญี่ปุ่นซึ่งถูกกำหนดให้เป็นอุปราชที่มีอำนาจของสเปนใหม่: เครื่องเทศน้ำหอม porcelains งาช้าง; ทองสัมฤทธิ์, เครื่องเรือนที่หน้าจอโดดเด่น - ผ้าไหม, ด้ายสีทองและสีเงิน, สิ่งทอต่าง ๆ , ไข่มุกและอัญมณีจำนวนมาก, หยกและเครื่องประดับชั้นดี วัตถุที่โดยรวมต้องใช้บรรจุภัณฑ์ที่ระมัดระวังและมีขนาดใหญ่ในตะกร้าขนาดใหญ่และกล่องไม้ไผ่สานอย่างประณีตจึงไม่น่าแปลกใจที่ในช่วงศตวรรษที่ 18 มีเรือเกลเลียนที่ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเช่น Rosario และSantísima Trinidad ซึ่งทำให้น้ำหนักของ 1,700 และ 2,000 ตันตามลำดับ ทาสก็มาจากที่นั่นเช่นกันและในสภาพนั้น "เมียร์รา" ก็มาถึงเม็กซิโกโดยรับบัพติศมาด้วยชื่อคาธารีนาเดอซานฮวน "ไชน่าโปบลานา" ที่โด่งดัง
การเดินทางจากอะคาปุลโกไปยังมะนิลาจะต้องดำเนินการระหว่างเดือนมีนาคมถึงมิถุนายนในขณะที่การเดินทางจะเกิดขึ้นในช่วงเดือนกรกฎาคมถึงมกราคมเนื่องจากโดยรวมแล้วพวกเขาเป็นเดือนที่เหมาะสำหรับการเดินทางที่เสี่ยงอันตรายอยู่เสมอ บรรณานุกรมที่มีอยู่ในเรื่องนี้มีขนาดใหญ่มาก แต่โดยรวมแล้วแทบไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเงื่อนไขของการเดินทางที่ข้ามมหาสมุทรใหญ่ทั้งสอง เมื่อเกิดการแพร่ระบาดบนเรือมันถูกบันทึกไว้ในเอกสาร "การมาถึง" เนื่องจากการกักกันซึ่งลูกเรือทั้งหมดของเรือที่ติดเชื้อต้องอยู่ภายใต้การควบคุม แต่สิ่งที่เกิดขึ้นบนเรือการเดินทางที่น่าสนใจในแต่ละวันได้หายไป กับเวลาของเกลเลียน
