นักท่องเที่ยวจากยุโรปและสหรัฐอเมริกาบรรยายและวิพากษ์วิจารณ์สถานการณ์หายนะของถนนในเม็กซิโกหลังจากการประกาศเอกราชของประเทศอย่างสมบูรณ์ประจักษ์พยานที่กลายเป็นคลังขนาดใหญ่ของเส้นทางคมนาคมทางบกในเวลานั้น
ช่วงเวลาดังกล่าวเป็นช่วงเวลาที่ผู้ปกครองตามกันมาอย่างรวดเร็วพวกเขาขาดพื้นที่ที่จะพบปะกับรัฐมนตรีของตนและมีน้อยกว่ามากที่จะรับมือกับการแก้ไขสถานการณ์บนท้องถนน
หลังจากครองตำแหน่งจักรพรรดิในปี 1822 แห่งอาณาจักรสิบเดือนชั่วคราวAgustín de Iturbide ไม่สามารถเดินทางไปในดินแดนอันกว้างใหญ่ที่ตั้งแต่แคลิฟอร์เนียไปจนถึงปานามาซึ่งเป็นของชนชั้นสูงในตำแหน่งของเขา จากทางหลวงสายยาวที่มาเชื่อมซานตาเฟเดอนูโวเมซิโกกับลีออนในนิการากัวเหลือเพียงบางส่วนถูกทำลายบางส่วนถูกลบน้ำท่วมขาดความปลอดภัย ... เป็นภัยพิบัติที่แท้จริงจนถึงจุดที่จังหวัดทางตอนเหนือสื่อสารได้ดีขึ้นและ เร็วกว่ากับเมืองในสหรัฐอเมริกามากกว่าเมืองหลวงของเม็กซิโก การเดินทางไปยังเท็กซัสทางบกนั้นเป็นไปไม่ได้การเดินทางระหว่างมอนเตร์เรย์และซานอันโตนิโอนั้นเหนือกว่าการผจญภัย
การรวมศูนย์
ขอให้เราจำไว้ว่าก่อนหน้านี้และคล้ายกับถนนสายใหญ่ที่ชาวโรมันสร้างขึ้นเพื่อรวมอาณาจักรของพวกเขาชาวสเปนสร้างซ้ำให้มีขนาดในเม็กซิโกซิตี้เพื่อให้ถนนทุกสายผ่านไปเพื่อให้อุปราชเจ้าหน้าที่ศาสนจักรและ พ่อค้าอยู่ในศูนย์กลางของการสื่อสารและแจ้งให้ทราบถึงสิ่งที่เกิดขึ้นในสเปนใหม่
การรวมศูนย์นี้ไม่เคยมีส่วนช่วยในการรวมภูมิภาคหรือแนวคิดเรื่องสัญชาตินอกเหนือจากการเป็นแหล่งเพาะพันธุ์สำหรับความรู้สึกแบ่งแยกดินแดนในเวลาต่อมาซึ่งประวัติศาสตร์รวบรวมตัวอย่างเช่นภูมิภาคโซโคนัสโกของเชียปัส - บนชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิก - ระหว่างที่และเชียปัสไม่มีทางหลวงและในปีพ. ศ. 2367 ได้มีการประกาศให้เป็นส่วนหนึ่งของกัวเตมาลาจนกระทั่งในปีพ. ศ. 2385 ได้รวมตัวเป็นเชียปัสอีกครั้ง
