100 ปีหลังจากการเดินเครื่องเส้นทางรถไฟสายเม็กซิโก - โออาซากาของทางรถไฟสายเก่าทางตอนใต้ของเม็กซิโกยังคงให้บริการแก่มนุษย์อย่างมหาศาลและทำให้เราประหลาดใจกับสิ่งที่เป็นความสำเร็จที่แท้จริงนั่นคือการข้ามเทือกเขา Mixteca ที่ขรุขระและโอ่อ่า
ในย่านVértiz Narvarte และ Del Valle ในเม็กซิโกซิตี้ถนนแห่งนี้ได้รับการตั้งชื่อตามMatías Romero ไม่มากก็น้อยผ่านทางรถไฟระหว่าง Salina กับ Cruz และ Coatzacoalcos มีเมือง Oaxacan ที่เรียกอีกอย่างว่า
ใน Ciudad Satéliteระบบการตั้งชื่อของเทศบาลให้เกียรติเขาในลักษณะเดียวกัน และสถาบันเพื่อการศึกษาและวิจัยระดับนานาชาติของกระทรวงการต่างประเทศที่มีชื่อเดียวกันอย่างภาคภูมิใจ ใครเป็นตัวละครที่สมควรได้รับการยกย่องเช่นนี้เขามีความสัมพันธ์อะไรกับทางรถไฟปวยบลา - โออาซากาที่เริ่มสร้างเมื่อศตวรรษที่แล้ว?
ผู้เดินทางที่หลากหลายและไร้ที่ติ
หลายคนจำMatías Romero ในฐานะตัวแทนทางการทูตที่เกือบจะชั่วนิรันดร์ของเม็กซิโกในวอชิงตันซึ่งเขาอาศัยอยู่ประมาณ 20 ปี เขาปกป้องผลประโยชน์ของประเทศที่นั่นในสมัยรัฐบาลของประธานาธิบดีสามคน ได้แก่ Benito Juárez, Manuel Gonzálezและ Porfirio Díaz เขาเป็นเพื่อนของคนที่หนึ่งและคนที่สามเช่นเดียวกับนายพลอูลิเซสเอส. แกรนท์นักสู้ในสงครามกลางเมืองและต่อมาเป็นประธานาธิบดีของสหรัฐอเมริกา โรเมโรยังเป็นรัฐมนตรีกระทรวงการคลังหลายต่อหลายครั้งผู้ส่งเสริมกิจกรรมทางการเกษตรในเม็กซิโกตะวันออกเฉียงใต้และเป็นผู้สนับสนุนการก่อสร้างทางรถไฟผ่านการลงทุนจากต่างประเทศ เป็นเวลากว่า 40 ปีที่เขารับราชการ เขาเสียชีวิตในนิวยอร์กในปี พ.ศ. 2441 ขณะอายุ 61 ปีโดยทิ้งงานสำคัญที่เขียนไว้ในประเด็นทางการทูตเศรษฐกิจและการค้า
อาจมีคนน้อยลงที่รู้ว่าMatías Romero เป็นนักเดินทางที่ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย ในช่วงเวลา 818729 ครั้งที่การเดินทางมีความกล้าหาญมากเกินไปเนื่องจากแทบไม่มีถนนโรงแรมเล็ก ๆ หรือยานพาหนะที่สะดวกสบายในหลาย ๆ ประเทศตัวละครที่มีหลายแง่มุมนี้ได้ออกจากเม็กซิโกซิตี้และไปถึง Quetzaltenango ประเทศกัวเตมาลา เป็นเวลาประมาณ 6 เดือนที่เขาย้าย ด้วยการเดินเท้าโดยรถไฟบนหลังม้าโดยล่อและทางเรือเขาเดินทางมากกว่า 6,300 กม. เขาเดินทางจากเม็กซิโกไปยังปวยบลาโดยทางรถไฟ เขาติดตามเวราครูซโดยรถไฟและบนหลังม้า เขาอยู่ที่นั่นใน San Cristóbal, Palenque, Tuxtla, Tonaláและ Tapachula จากนั้นเขาก็ไปที่ Gyatenakam ซึ่งเขาทำข้อตกลงกับผู้นำของประเทศนั้น Rufino Barrios เขากลับมาที่เม็กซิโกซิตี้หลังจากดูแลฟาร์มและธุรกิจของเขา: การปลูกกาแฟและการใช้ประโยชน์จากไม้และยางพารา ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2416 เขากลับมาที่กัวเตมาลาซึ่งคราวนี้อยู่ในเมืองหลวงซึ่งเขาได้พบกับประธานาธิบดีการ์เซียกรานาดอสบ่อยครั้งในช่วงหกเดือนที่เขาอยู่ในเมืองนั้น
ตามที่นักเขียนชีวประวัติของเขาเขียนไว้โรเมโรปีนภูเขาข้ามหนองน้ำและหนองน้ำและผ่าน "ดินแดนที่ร้อนและชื้นอย่างเวรากรูซกัมเปเชและยูกาตันในช่วงฤดูร้อนที่เลวร้าย ... เขาไปถึงที่ซึ่งมีเพียงผู้พิชิตคนแรกเท่านั้นที่มาถึงเมื่อหลายศตวรรษก่อน"
มันไม่ใช่การเดินทางครั้งแรกของเขา เมื่ออายุได้ 18 ปีในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2398 เขาใช้ถนนสายเก่าจากโออาซากาไปยังเตฮัวกันซึ่งเป็นเวลาหลายศตวรรษที่ฝูงสัตว์ที่บรรทุกสินค้าส่งออกหลักของโออาซาคาได้เคลื่อนย้าย: กรานาหรือโคชิเนียลซึ่งเป็นสีย้อมที่มีคุณค่าเป็นที่ปรารถนา ชาวยุโรป ในปีนั้นที่หนูน้อยMatíasจากบ้านเกิดของเขาไปตลอดกาลมีการส่งออกสีแดงจำนวน 647125 ปอนด์ซึ่งมีมูลค่ามากกว่า 556,000 เปโซ
เขามาถึงเม็กซิโกซิตี้หลังจากอยู่ในเตฮัวกันบนเรือของ Don Anselmo Zurutuza นักธุรกิจการขนส่งที่ทำให้เมืองหลวงของสาธารณรัฐสื่อสารกับ Puebla และ Veracruz และกับเมืองต่างๆมากมายที่อยู่ภายใน .
ในเวลานั้น stagecoach เป็นสัญญาณของความทันสมัย รถคันนี้มีการเปลี่ยนรถปั๊มอย่างได้เปรียบ "หนักและช้าเหมือนการดำเนินคดีภาคทัณฑ์" อ้างอิงจาก Ignacio Manuel Altamirano
นวัตกรรมทางเทคนิคทำให้Matías Romero หลงใหลในไม่ช้าเขาก็ถูกจับโดยสัญลักษณ์แห่งความก้าวหน้าอีกอย่างหนึ่งนั่นคือทางรถไฟ ดังนั้นหลังจากมาถึงเม็กซิโกซิตี้ไม่นานเขาจึงได้ทราบความคืบหน้าของงานของสถานีรถไฟที่กำลังสร้างในวิลลาเดกัวดาลูป
และในเดือนสิงหาคมปี 1857 เขาได้เห็นหัวรถจักรเป็นครั้งแรก: Guadalupe (ประเภท 4-4-0) ซึ่งสร้างโดย Baldwin ในฟิลาเดลเฟียในปี 1855 และได้รับการขับเคลื่อนในบางส่วนจาก Veracruz ไปที่ 2,240 เมตรของ Altiplano กลาง ในรถลากที่ล่อโดยล่อ หลังจากนั้นไม่นานเขาได้เดินทางโดยรถไฟครั้งแรกจาก Jardin de Santiago ใน Tlatelolco ไปยัง Villa ตามระยะทาง 4.5 กิโลเมตร ส่วนที่ดีของเส้นทางสอดคล้องกับถนนที่ติดตั้งใน Calzada de los Misterios ซึ่งใช้สำหรับการหมุนเวียนของรถม้าคนขี่ม้าและคนเดินเท้า
ช่วงเวลาที่วุ่นวายในประเทศกำลังจะผ่านไปในไม่ช้าบังคับให้Matías Romero ต้องเดินทางต่อไป สงครามแห่งการปฏิรูปเริ่มขึ้นโดยเป็นไปตามรัฐบาลที่ชอบธรรมในการแสวงบุญที่เป็นอันตราย ดังนั้นเขาจึงอยู่ในกวานาวาโตในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2401 ในเดือนถัดมาซึ่งอยู่ในกวาดาลาฮาราแล้วเขาก็ถูกสั่งให้จำคุกโดยทหารที่กลายพันธุ์ซึ่งกำลังจะยิงประธานาธิบดีฮัวเรซ เป็นอิสระ แต่ก่อนที่จะไม่ได้รับความทุกข์ทรมานจากการถูกคุกคามเขาก็ขี่ม้าไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกบนสัตว์ร้ายและอานม้าที่เขาได้มาจากกระเป๋าของเขาเอง ในกระเป๋าสะพายข้างของเขาเขาถือเงินที่หายากของสหพันธ์คลังซึ่งอยู่ภายใต้การดูแลของเขา เขามาถึงเมือง Colima หลังจากเหน็ดเหนื่อยกับการขี่ม้าในเวลากลางคืนใน บริษัท ที่มีชื่อเสียง ได้แก่ Benito Juárez, Melchor Ocampo, เลขานุการฝ่ายสัมพันธ์และนายพล Santos Degollado หัวหน้ากองทัพที่ลดน้อยลงของสาธารณรัฐ
จากเมืองนั้นเขาไปที่ Manzanillo โดยกล้าเสี่ยงอันตรายจากทะเลสาบCuyutlánพร้อมกับกิ้งก่าที่หิวโหยซึ่งดูเหมือน "ลำต้นของต้นไม้สีน้ำตาลลอยน้ำ" จำนวนมากที่มีอยู่ ชาว saurians รออย่างอดทนสำหรับความผิดพลาดของผู้ขับขี่หรือความผิดพลาดของการล่อที่จะกลืนพวกเขาทั้งสอง สันนิษฐานได้ว่าพวกเขาไม่ได้ตอบสนองความกระหายที่หิวกระหายของเขาเสมอไป
แต่ยุงซึ่งรบกวนน้ำนิ่งกลับถูกส่งไปอย่างไร้ความปรานี ด้วยเหตุนี้อัลเฟรโดชาเวโรนักเดินทางผู้มีชื่อเสียงอีกคนกล่าวว่าในทะเลสาบมี "ศัตรูที่มองไม่เห็นสัมผัสไม่ได้และไม่สามารถฆ่าได้: ไข้" และเขากล่าวเสริมว่า: "สิบลีกของลากูนเป็นสิบโยชน์ของการเน่าเสียและมิอาสมาสเพื่อสกัดกั้นความชั่วร้ายในการผ่านไป"
Matías Romero รอดชีวิตจากการรบที่รุนแรงเช่นนี้และใน Manzanillo เขาเริ่มต้นที่ Acapulco และ Panama เขาข้ามคอคอดโดยรถไฟ (เป็นการเดินทางครั้งที่สองโดยรถไฟ) และใน Colon เขาขึ้นเรืออีกลำเพื่อไปยังฮาวานาและนิวออร์ลีนส์หลังจากแล่นผ่านสามเหลี่ยมปากแม่น้ำมิสซิสซิปปี . ในที่สุดหลังจากการเดินทางทางทะเลสามวันเขาก็มาถึงเวรากรูซเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2401 ในท่าเรือนั้นรัฐบาลไร้มนุษยธรรมของ Liberals ได้รับการติดตั้งและมีโรเมโรที่รับใช้เขาในฐานะพนักงานของกระทรวงความสัมพันธ์ต่างประเทศ เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2401 บนเรือลำเดียวกับที่เขาเดินทางมาถึง (เทนเนสซี) เขาออกเดินทางไปยังสหรัฐอเมริกาเพื่อดำรงตำแหน่งเลขาธิการกองทหารเม็กซิกันในวอชิงตัน ย้อนกลับไปในประเทศนั้นเขาล่องเรือมิสซิสซิปปีไปยังเมมฟิสซึ่งเขานั่งรถไฟท้องถิ่นซึ่ง "หยุดทุกที่และเต็มไปด้วยผู้สูบบุหรี่พร้อมกับทาสที่สกปรกมากและเด็กผู้ชายบางคน" ที่ Great Junction เขาเดินผ่านรถไฟอีกขบวนหนึ่งพร้อมกับรถม้าและเริ่มการเดินทางต่อ: Chattanooga, Knoxville, Lynchburg, Richmond และ Washington ซึ่งเขามาถึงในวันคริสต์มาสอีฟ ในช่วงชีวิตที่เหลือของเขาMatías Romero เดินทางบ่อยมากและได้รู้จักกับทางรถไฟของสหรัฐอเมริกาและหลายประเทศในยุโรปเป็นอย่างดี
ทางรถไฟ PUEBLA, TEHUACAN และ OAXACA
ดินแดน Oaxacan จะมีลักษณะอย่างไรจากยานอวกาศ? ส่วนใหญ่จะเห็นได้ว่าถูกปิดล้อมในตัวของมันเองเช่นเดียวกับในพุ่มไม้ที่มีภูเขาเชิงเขาและร่องน้ำ ดินแดนที่หนาวเย็นจะเผชิญกับหุบเขาอันอบอุ่นที่ระดับความสูง 4000-1600 ม. ในมหาสมุทรแปซิฟิกหลังจากเซียร์รามาเดรที่สูงชันแถบชายฝั่งแคบ ๆ ที่มีความยาวประมาณ 500 กม. จะหันหลังให้หุบเขาตอนกลางรวมถึงเทือกเขาและหุบเขา คอคอดเตฮัวเทเปกซึ่งได้รับการปกป้องด้วยรั้วออโรกราฟิคอื่นจะเป็นพื้นที่ที่แตกต่างกันตามสิทธิของตนเอง
จากความสูงของหอสังเกตการณ์ที่มีสิทธิพิเศษนี้จะมีการพิจารณากรณีพิเศษสองกรณี หนึ่งคือ Mixteca Baja ซึ่งค่อนข้างแยกตัวออกจากส่วนกลางและรวมเข้ากับความลาดชันของมหาสมุทรแปซิฟิกมากขึ้น อีกประการหนึ่งคือCañada de Quiotepec หรือ Oriental Mixteca ซึ่งเป็นพื้นที่ต่ำและปิดที่แยกดินแดน Zapotec ออกจากศูนย์กลางและทางตะวันออกของประเทศและด้วยเหตุนี้จึงเป็นเส้นทางบังคับของหนึ่งในเส้นทางดั้งเดิมที่พยายามแก้ไข การแยก Oaxacan แบบสัมพัทธ์ เส้นทางนี้คือเส้นทาง Oaxaca-Teotitlán del Camino-Tehuacán-Puebla
เส้นทางอื่นผ่าน Huajuapan de Leónและ Izucar de Matamoros
แม้เขาจะคุ้นเคยกับวิธีการขนส่งที่แตกต่างกันมาติอาสโรเมโรก็ไม่เคยเห็นโออาซากาจากทางอากาศ แต่เขาก็ไม่ต้องการมันเช่นกัน ในไม่ช้าเขาก็เข้าใจถึงความจำเป็นในการต่อสู้กับความโดดเดี่ยวและการขาดแคลนการสื่อสารในดินแดนของเขา ดังนั้นเขาจึงรับหน้าที่ในการนำทางรถไฟไปยังบ้านเกิดของเขาและกลายเป็นผู้สนับสนุนที่มุ่งมั่นของ "การประกาศความก้าวหน้า" ในเม็กซิโก เพื่อนของประธานาธิบดีและบุคคลสำคัญทางการเมืองและการเงินในประเทศของเขาและในสหรัฐอเมริกาเขาใช้ความสัมพันธ์ของเขาเพื่อส่งเสริม บริษัท รถไฟและกิจกรรมปรับปรุงเศรษฐกิจอื่น ๆ
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2418 ถึง พ.ศ. 2423 รัฐบาลโออาซากาได้ทำสัญญาสัมปทานเพื่อสร้างทางรถไฟที่จะเชื่อมต่อท่าเรือในอ่าวกับเมืองหลวงโออาซากันและกับ Puerto Ángelหรือ Huatulco ในมหาสมุทรแปซิฟิก ทรัพยากรขาดและไม่มีการดำเนินการใด ๆ Matías Romero ซึ่งเป็นตัวแทนของรัฐบ้านเกิดของเขาได้ส่งเสริมโครงการนี้อย่างแข็งขัน เขาช่วยเพื่อนของเขา Ulises S.Grant อดีตประธานาธิบดีของสหรัฐอเมริกามาที่เม็กซิโกในปี พ.ศ. 2423 จากนั้นในปี พ.ศ. 2424 เขาเป็นผู้นำร่างรัฐธรรมนูญของ บริษัท รถไฟเม็กซิกันเซาเทิร์นในนิวยอร์ก ประธาน บริษัท สัมปทานรถไฟโออาซากาไม่ใช่ใครอื่นนอกจากนายพลแกรนท์ เจ้าสัวทางรถไฟชาวอเมริกันคนอื่น ๆ ก็เข้าร่วมด้วย
Matías Romero ตั้งความหวังไว้กับทางรถไฟสายนี้ เขาคิดว่าจะให้“ ชีวิตความก้าวหน้าและความมั่งคั่งแก่ทุกรัฐทางตะวันออกเฉียงใต้ของประเทศเรา นั่น…พวกเขาร่ำรวยที่สุดในประเทศของเราและตอนนี้พวกเขาอยู่ในสถานะเสียใจอย่างแท้จริง” บริษัท ของ Grant ประสบปัญหาทางการเงินอย่างรุนแรงและในไม่ช้าก็ล้มละลาย ในฐานะอดีตนักรบแห่งสงครามกลางเมืองของอเมริกาเขาถูกทำลาย ในระดับที่Matías Romero ให้ยืมเขาหนึ่งพันดอลลาร์ (หลายปีก่อนเขายังให้ความช่วยเหลือทางการเงินแก่ Benito Juárezจากนั้นก็เป็นประธานศาลฎีกาแห่งชาติด้วยแม้ว่าเขาจะให้ยืมเพียงหนึ่งร้อยเปโซ)
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2428 ได้มีการประกาศให้สัมปทานหมดอายุโดยที่ บริษัท รถไฟทางใต้ของเม็กซิกันไม่ได้วางรางเพียงกิโลเมตรเดียว ความฝันของMatías Romero ดูเหมือนจะหายไป
โชคดีที่ความปรารถนาในความก้าวหน้าของเขาสิ่งต่าง ๆ ไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้นหากปราศจากการแทรกแซงของเขาในขณะที่เขาเป็นตัวแทนของเม็กซิโกในวอชิงตันอีกครั้งแฟรนไชส์ใหม่สำหรับการรถไฟได้รับอนุญาตในปี 2429 หลังจากเหตุการณ์ด้านการบริหารและการเงินต่างๆ บริษัท ในอังกฤษก็เริ่มขึ้น สร้างในเดือนกันยายน พ.ศ. 2432 งานก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว ในเวลาเพียงสามปีสองเดือนมีการวางถนนแคบ ๆ ระหว่างปวยบลาเตฮัวกันและโออาซากา หัวรถจักรได้ข้ามผ่านเขตมิกซ์เตกาตะวันออกอย่างมีชัยและผ่านหุบเขาโทเมลิน เขาเอาชนะอุปสรรคของสภาพแวดล้อมที่เป็นป่าเช่นเดียวกับความไม่เต็มใจของผู้ที่ไม่เชื่อและความสงสัยของผู้กลัว จากปีพ. ศ. 2436 ทางรถไฟเม็กซิกันตอนใต้ก็เปิดให้บริการอย่างเต็มที่ มีราง 327 กิโลเมตรอยู่ที่นั่น นอกจากนี้ยังมีสถานี 28 แห่งรถจักรไอน้ำ 17 คันรถตู้โดยสาร 24 คันและรถตู้บรรทุกสินค้า 298 คัน ดังนั้นความฝันของMatías Romero ผู้สนับสนุนและนักเดินทางผู้ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยจึงเป็นจริง
MATÍAS ROMERO ที่ถูกลืม
“ ผู้โดยสารที่ได้รับการขนส่งอย่างสะดวกสบายทางทะเลที่มาจากนิวออร์ลีนส์และสถานที่อื่น ๆ ตามแนวชายฝั่งกัลฟ์ลงเรือที่โค้ทซาโคอัลคอสเพื่อเริ่มการเดินทางทางน้ำต่อขณะนี้อยู่บนเรือพายอันหรูหรา Allegheny Belle (อดีตศาสตราจารย์ที่นำมาจากมิสซิสซิปปี) ที่ไหลไปตามแม่น้ำ Coatzacoalcos กว้างไปจนถึงสถานที่ที่เรียกว่าSúchil (ใกล้กับเมืองMátías Romero ในปัจจุบัน) และจากที่นี่ด้วยรถม้าแสนยานุภาพไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกซึ่งพวกเขาต้องเดินทางไปยังซานฟรานซิสโก " เพ้อฝัน? ไม่มีทาง. บริษัท รถไฟ Tehuantepec แห่งนิวออร์ลีนส์เสนอขายในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา
บริษัท ดำเนินการผสมข้ามพันธุ์หนึ่งครั้งต่อเดือนและบริการนี้ได้รับประโยชน์จากกุ้งหลายร้อยตัวที่ย้ายไปแคลิฟอร์เนีย
ในปีพ. ศ. 2450 Matías Romero ได้เห็นเส้นทางรถไฟ Coatzacoalcos Salina Cruz ซึ่งในช่วงรุ่งเรืองมีการวิ่ง 20 ครั้งต่อวันและมีรายได้สุทธิ 5 ล้านเปโซต่อปี แต่ 7 ปีต่อมาก็ไม่ได้ใช้งานเนื่องจากการแข่งขันจากคลอง จากปานามา อย่างไรก็ตามในMatías Romero (เดิมชื่อRincón Antonio) กิจกรรมทางรถไฟไม่ได้ลดลงมีการประชุมเชิงปฏิบัติการและอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลที่เกี่ยวข้องซึ่งมีความสำคัญอย่างมากซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยรถไฟ Pan-American ใหม่ (1909) ที่วิ่งจาก San Jerónimo - วันนี้ Ciudad Ixtepec- ไปยัง Tapachula อย่างที่ยังคงทำอยู่ในปัจจุบัน
เมืองMatías Romero มีประชากรประมาณ 25,000 คนซึ่งมีอากาศร้อนและล้อมรอบด้วยภูมิทัศน์คอคอดมีโรงแรมขนาดเล็กสองแห่ง El Castillejos และ Juan Luis: มีงานฝีมือที่ทำด้วยทองคำและเงินที่ยอดเยี่ยมจาก Ciudad Ixtepec ที่อยู่ใกล้เคียง (ถัดจากJuchitán) ซึ่งเป็นฐานทัพอากาศในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
